星巴克推荐的中国第一家适合拍照打卡的集装箱星巴克在哪里？

中国第一家集装箱星巴克的地址已经确定。就在上海，有打算去的朋友可以拍照打卡。除此之外，还可以了解哪些比较好看的星巴克适合拍照。

集装箱星巴克在哪

中国大陆首家集装箱店星巴克在上海宝山智慧湾科技园正式开业！

此前，很多人专程来到中国台湾花莲，就是为了一睹星巴克在亚太地区开设的第一家集装箱星巴克——备受瞩目的惠兰店。

不过现在你不用羡慕花莲的朋友了。在上海可以看到超帅的集装箱星巴克！

以设计师的“盒子”为主体，创造性地组装了六个大小不同的容器，通过不同角度和高度的堆叠，创造出一些架空的、露天的阳台、走廊等空间。

在考虑空间利用率的同时，设计师还对容器进行了不同角度的切割，赋予了整个建筑独特性和艺术感。

一楼以美人鱼为主题的画廊，艺术又灵动，让人想在这里呆上一下午。

是美人鱼的3D打印作品，园区内有中国3D打印文化博物馆。在这样的细节中，也能看出设计师的用心。

在二楼纯白色的容器空间里，摆放着一系列具有现代气息的咖啡主题艺术画作。

容器独特的天窗设计，让远处的景色透过玻璃反射到室内。随着阳光的移动，室内的阴影也会发生变化，搭配起来会加倍惊喜。

在设计师的手中，容器就像乐高积木一样，被赋予了新的色彩，散发出独特的艺术气息。只要你路过它，就会被它迷住。

值得一提的是，随着集装箱星巴克的开业，上海的星巴克门店数量也创下了全球单个城市星巴克门店数量的新纪录。

又多了一个去上海的理由，让我措手不及~预约？

店铺名称：星巴克上海智慧湾科技园店

地址：上海市宝山区蕲川路6号48号楼(近地铁1号线呼兰路4号出口)

电话：02166220092

营业时间：周一至周五07:00-20:30，周六、周日07:00-20:00。

目前，星巴克在全球约有3万家门店。无论你在你居住的城市闲逛还是旅行，你都有可能看到它。

每个城市都有自己特色的星巴克，已经成为当地的景点之一。

星巴克打卡地

接下来，我们来看看世界上有哪些值得打卡的星巴克。相信很多都是不经意间路过的~

中国花莲

开在花莲胡兰门的星巴克，实际上是由炙手可热的建筑师隈研吾经营的。

这不仅是星巴克在亚太地区开设的第一家集装箱星巴克，也是全球最大的集装箱门店。

建筑融合了阿美族原住民的风格，纯白色的容器作为建筑材料，彩色的马赛克作为点缀，创意十足。

成为了花莲这个梦想之城一道美丽而浪漫的风景线。

地址：中国台湾地区花莲县吉安乡南滨路一段505号

中国西安安

西安最有名的星巴克一定是钟楼店。

这家11岁的星巴克由西安建筑科技大学建筑学院院长刘克成设计，完成了星巴克与古城的完美融合。

整体木质格栅从店外一直延伸到店内。内饰的设计灵感来源于西安安标志性的古城墙，墙上的世界咖啡地图由类似兵马俑的甲片组成~

地址：中国陕西省西安市西大街1号钟鼓楼广场

中国广州

这家星巴克位于沙面的一栋古建筑里，周围都是同样的老建筑，绿树环绕。这座建筑本身就是风景的生动写照。

柔化周围米色建筑的**和星巴克特有的深绿色，孕育出一种蒂芙尼蓝的复古色彩。

走廊和庭院里还有复古风格的桌椅，一杯带着一缕阳光的咖啡，仿佛放慢了生活的脚步，过上了舒适宁静的生活，快乐地度过闲暇时光。

地址：中国广东广州荔湾区沙面街50-52号

中国香港

香港最有特色的饮品店是冰室，中环的星巴克融合了冰室和茶餐厅的设计。

这里不仅有香港独特有趣的文化，还有香港有限的美食和饮品。在星巴克喝菠萝油，喝港式鸳鸯奶茶，是一种极大的享受！

地址：中国香港中环杜德利街13号乐昌地库中层。

中国天津

这座位于和平路与滨江路交汇处的建筑，也是百年前天津浙江实业银行的所在地。

作为民国时期繁华的银行，这座建筑在天津人心目中有着独特的历史地位。

现在它已经成为星巴克在天津恒隆广场的旗舰店。

复古圆顶，雕刻骨架，古钱币浮雕.星巴克在保留百年前历史建筑特色的同时，在这里打造了一个全新的空间。

地址：中国天津市和平区和平路237-1号

日本东京

去年年初，星巴克在日本东京樱花度假村Mukurokawa旁边新开了一家烘焙工坊。

作为继西雅图、上海、米兰和纽约之后的第五家顶级门店，这家位于东京的星巴克保留烘焙坊占地3000平方米，是当今世界上最大的星巴克烘焙工坊。

据设计师隈研吾介绍，设计灵感来自木黑河边的樱花。

原本是一个巨大的咖啡桶，变成了世界上最大的植物的铜樱花在店里绽放。四楼被数百株手工制作的黄铜樱花环绕，远看犹如樱花银河。

地址：日本东京无印良品区青叶台2号定木192室

日本富山市

这家位于日本富山水上乐园的星巴克堪称“世界上最美的星巴克”之一。

富川不是一个受欢迎的目的地，但许多游客认为这家星巴克是一次特殊的旅行。

当你在一片绿油油的草地和静谧的湖光山色中，咖啡是其次，环境已经打动了你。

因为概念店的设计以玻璃屋为主，光线可以毫无保留地透入室内，在樱花季或者下雪的时候更是迷人。

地址：日本富山市北川镇富山运河环水公园5号

日本福冈

这家位于福冈太宰县天满宫附近的星巴克，是由建筑师隈研吾按照“用天然材料将传统与现代结合”的主题设计的。

整个建筑由2000根棒状构件组成，木材、阳光和光线产生一种微妙的温暖感。

地址：818-0117福冈市太宰辅市宰辅3-2-43

泰国曼谷

在泰国曼谷的MUSE酒店附近，有一家文艺清新、充满异域风情的星巴克，一些“网络名人”热衷于做公益。

这家星巴克是由一栋有80年历史的泰式建筑改建而成的。在保留原有传统特色的基础上，还融入了许多现代元素。

室外的小庭院装饰着层叠的瀑布和风景石，穿过泰式柱廊，玻璃门上锈迹斑斑的铁刻字把手也是古色古香。

透明玻璃乍一看全是绿色。怎么会不喜欢呢？

地址：牛王湾路牛王湾商场一楼30/39-50号。泰国暖武里府孟昂暖武里区邦卡恩分区。

捷克共和国布拉格

这可能是世界上最好的星巴克。它坐落在布拉格城堡旁边，地理位置可以说是得天独厚。

房间里有一张地图，标注着不同国家和地区的旅行者来过这里的痕迹。

来星巴克买杯咖啡，坐在三层露天平台的木桌旁，凝视着红瓦错落的古城。这大概就是旅行的意义吧。

地址：布拉格，186/1a，hradcanskenamesti

意大利米兰

年，意大利终于在中国开设了第一家星巴克，位于意大利米兰的科尔多瓦广场。

古典的白色建筑，原为邮政总局，有百年历史，颇有神韵。

这不只是一家普通的店，而是欧洲第一家星巴克咖啡烘焙工坊，奢华至极。也是星巴克继西雅图和中国上海之后，在全球开设的第三家烘焙工坊。

虽然把星巴克开回浓缩咖啡的发源地是一个非常冒险的举动，但是店一开张就吸引了很多人排队，成为了“网络名人店”。

走进店里，意大利手工铺设的大理石碎片和工业黄铜元素随处可见。

很多人并不在乎那一杯咖啡，只是来看看它的高端面包店的华丽奢华的外观和装修。

地址：意大利米兰市Viacordusio，1，20123

文/吴鹏飞

位于宝山的上海智慧湾科创园是?3D?打印的圣地，这里?3D?文化浓厚，不仅坐落着中国?3D?打印博物馆，园区里还有一座?3D?打印的混凝土桥，爱好者们每至此地，都会打卡留念。

在这样一块?3D?打印氛围浓厚的园区了坐落着一家创业公司，占地一千多平，窗明几亮，装修简约。这间名叫?XEV?公司为?3D?打印而生，打印之物件颇为有趣，不是其他，而是电动汽车。

XEV?创始人路迪在汽车设计界声名显赫，年少得志。路迪曾在世界最大的设计公司?ARUP?任汽车业务中国区负责人，26?岁满怀天赋的路迪便身担大任，彼时的江淮汽车令其在意大利组建设计中心，出任江淮的全球设计高级总监。从此他便旅居欧洲，为江淮的出海立下汗马功劳。

和许多身出名门的创业者心态一样，久居大厂多年的路迪最终决心下海创业，迈向自己职业生涯的新阶段。说来也是大胆，初次创业的路迪便选择了一个相对陌生的领域——3D?打印汽车。

方兴未艾的?3D?打印

事实上，3D?打印技术并不新奇。1986?年，美国人查尔斯·胡尔正式申请立体光固化技术专利，技术演变至今已有三十多年。

胡尔在工作中发现液态树脂遇紫外线就会凝固的特性，他想如果能够让紫外线一层一层地扫在光敏聚合物的表面上，使其一层一层地变成固体，将这成百上千的薄层叠加在一起，那么就可以制造任意的三维物体了。

简单来说，3D?打印的技术逻辑就是把材料的层层堆叠，组成该技术的两大核心其一是?3D?打印设备、其二是耗材。又根据打印精度、速度、尺寸等各方面的不同，3D?打印又分桌面级和工业级，工业级3D?打印相对来说参数要求更高。

应用于汽车部件的?3D?当属工业级，其精度、速度、以及部件体积都有很高的要求。作为车辆部件，常规的?3D?打印材料比如尼龙玻纤、耐用性尼龙材料、石膏材料、橡胶很难应付车辆的强度需求，一台车相当一部分材料还有赖于铝、高强度钢等金属材料。

那么问题来了，这类材料往往打印速度较慢，成本相对较高。目前国内已经开发出钛合金、高强钢等几十种金属，但材料成形品性能普遍不高。这也是工业级?3D?打印，尤其是汽车?3D?打印技术发展的瓶颈所在。

目前在汽车领域应用?3D?打印技术力度最大的当属宝马，?i8?Roadster?的金属敞篷软顶支架、车窗导轨、MINI?的定制化饰件等等，都是由?3D?打印制成，但很难形成规模效应，成本依然不菲。所以一直以来，汽车部件的?3D?打印一直还无法规模化，仅存在于小部分复杂部件的生产。

尽管如此，3D?打印汽车的前景依然可观，市场依然是一片蓝海。

据路迪介绍，传统的汽车制造历经开模、设计制造等等复杂工序，研发周期长、时间成本高。传统制造往往需要?36?个月，耗资需要?5?亿，而?3D?打印仅需?12?个月，所需成本也不过?3000?万。

相比之下，不需要开模和冲压焊接的?3D?打印汽车的成本堪称低廉。但由于技术难度高，扎根汽车?3D?打印的玩家少之又少，这让路迪看到了机会。

XEV?的底气何在

面对汽车?3D?打印的困局，路迪反倒是充满底气。

首先是效率的提升，路迪给我们介绍?XEV?的几个技术亮点：

他们专门针对汽车行业进行设备优化，比市面上的通用性?3D?打印机效率高?4?倍；

二代机器已经可以打印?1000?×1000×1000mm?和?2000×1000×1000mm?的大尺寸部件；

最大打印速度可达?300mm/s；

可以达到?0.05mm?的移动精度；

打印喷头温度接近?350℃，打印保温仓可达到?60℃；

高性能控制面板，可同时处理多向数据。

借助性能和算法优异的机械臂后处理设备，XEV?拥有领先的后处理技术。机器人可以执行多种操作以选择合适的换刀装置（EE），例如识别工件位置，铣削，打磨，磨削等。

在计算机生产刀具路径后，人类操作员只需要进行装件、选择程序以及卸件的工作，刀具路径会自动适应工件实际位置，末端执行器自动作业，机器人会自动更换砂纸更改末端执行器，循环往复完成一系列的自动化操作。

凭借几台工业级?3D?打印机，XEV?打造了出一辆自家品牌的微型电动车?YOYO。

这部小车三围?250?x?150?x?147cm、续航?150-180?公里、极速可达?70km/h，结构相对来说比较简单。按照路迪的说法，YOYO?的?3D?打印量产分为两个阶段。

首先是内外饰一些简单饰件的打印，比如外门、侧车身装饰板、前保险杠内嵌、音箱罩等等。紧接着是前后挡泥板、门翘板、扰流板、仪表盘这些部件的打印量产，最终实现整车?60%?的?3D?打印。

路迪坦言，XEV?的车身框架和车身钢板以及底盘件目前均由采购而来。这些部件生产成本低，模块化设计也很容易组装。

整车&技术解决方案双营收

路迪旅居欧洲多年，他深知欧洲人对于微型车的痴迷。YOYO?一车率先进军了欧洲市场，一经上市便得到了欧洲市场的肯定，9000?欧元的定价相比竞品极具吸引力。路迪说，他们已经收到了意大利当地?5000?辆的订单，这对于一家初创公司来说已经是相当不错的成绩了。

收获整车订单的同时，路迪同样向车企输出设备技术，预计到?2021?年，XEV?将对外交付?30?台?3D?打印机，并提供配套的解决方案。

欧洲首战告捷之后，YOYO?会进一步开拓国内市场，路迪笑着问我：“这车在国内卖四万块不到，你觉得有吸引力吗？”

我不敢断言?YOYO?的能否大卖，但我能够肯定的是，中国的微型车市场还远未饱和。一来微型电动车面对一线城市通勤刚需方便且经济；再者三四线城市面积有限，充电便利，非常符合微型电动的用车场景。

微型电动车在国内之所以郁郁不得志，很大程度上是因为粗制滥造的产品充斥市场，让其形象与“老头乐”深度绑定。国人不是不需要小车，而是需要的是一台精致小车，尤其是当下追求品质的年轻人。

在一番品鉴?YOYO?这部小车之后，我觉得这它还是极具竞争力的。

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